Despois doVÁLVULAS DE BOLASe se usa durante moito tempo, a superficie de selado do disco da válvula e o asento da válvula desgastaranse e a estanquidade reducirase. A reparación da superficie de selado é unha tarefa grande e moi importante. O principal método de reparación é o rectificado. Para a superficie de selado moi desgastada, realízase a soldadura superficial e logo o rectificado despois do torneado.

1 Proceso de limpeza e inspección

Limpa a superficie de selado do cárter de aceite, usa un produto de limpeza profesional e comproba os danos da superficie de selado mentres lavas. As gretas finas que son difíciles de identificar a simple vista pódense detectar mediante a detección de defectos por manchas.

Despois da limpeza, comprobe a estanqueidade do disco ou da válvula de compuerta e a superficie de selado do asento da válvula. Empregue vermello e un lapis para a comprobación. Use mina vermella para probar o vermello, comprobe a impresión da superficie de selado para determinar a estanqueidade da superficie de selado; ou use un lapis para debuxar uns cantos círculos concéntricos na superficie de selado do disco da válvula e do asento da válvula, e logo xire o disco da válvula e o asento da válvula firmemente e comprobe o círculo do lapis. Limpe a situación para confirmar a estanqueidade da superficie de selado.

Se a estanquidade non é boa, pódese usar unha placa plana estándar para inspeccionar a superficie de selado do disco ou da porta e a superficie de selado do corpo da válvula, respectivamente, para determinar a posición de moenda.

2 procesos de moenda

O proceso de moenda é esencialmente un proceso de corte sen torno. A profundidade das picaduras ou pequenos buratos na cabeza da válvula ou no asento da válvula é xeralmente de 0,5 mm, e o método de moenda pódese usar para o mantemento. O proceso de moenda divídese en moenda grosa, moenda intermedia e moenda fina.

A rectificación en bruto consiste en eliminar defectos como rabuñaduras, indentacións e puntos de corrosión na superficie de selado, de xeito que a superficie de selado poida obter un maior nivel de planitude e un certo grao de suavidade, e sentar as bases para a rectificación media da superficie de selado.

A rectificación grosa emprega cabezal de rectificación ou ferramentas de asento de rectificación, empregando lixa de gran groso ou pasta de rectificación de gran groso, cun tamaño de partícula de 80#-280#, tamaño de partícula groso, gran volume de corte, alta eficiencia, pero liñas de corte profundas e superficie de selado rugosa. Polo tanto, a rectificación grosa só precisa eliminar suavemente as picaduras da cabeza da válvula ou do asento da válvula.

A rectificación media serve para eliminar as liñas rugosas na superficie de selado e mellorar aínda máis a planitude e a suavidade da superficie de selado. Use papel de lixa de gran fino ou pasta abrasiva de gran fino, o tamaño das partículas é de 280#-W5, o tamaño das partículas é fino, a cantidade de corte é pequena, o que é beneficioso para reducir a rugosidade; ao mesmo tempo, a ferramenta de rectificación correspondente debe ser substituída e a ferramenta de rectificación debe estar limpa.

Despois do axuste central, a superficie de contacto da válvula debería estar brillante. Se debuxas uns cantos trazos na cabeza da válvula ou no asento da válvula cun lapis, xira lixeiramente a cabeza da válvula ou o asento da válvula e borra a liña do lapis.

A moenda fina é o último proceso de moenda de válvulas, principalmente para mellorar a suavidade da superficie de selado. Para a moenda fina, pódese diluír con aceite de motor, queroseno, etc. con W5 ou fraccións máis finas e, a continuación, usar a cabeza da válvula para moer o asento da válvula en lugar de dramatizar, o que é máis propicio para a estanqueidade da superficie de selado.

Ao amolar, xire no sentido das agullas do reloxo uns 60-100° e, a seguir, uns 40-90° na dirección oposta. Amole suavemente durante un intre. Débese comprobar unha vez. Cando o amolado se volva brillante e relucente, pódese ver na cabeza da válvula e no asento da válvula. Cando haxa unha liña moi fina e a cor sexa negra e brillante, frótea lixeiramente con aceite de motor varias veces e limpe cunha gasa limpa.

Despois da rectificación, elimine outros defectos, é dicir, monte canto antes, para non danar unha cabeza de válvula rectificada.

A rectificación manual, independentemente da rectificación en bruto ou fina, sempre se realiza a través do proceso de rectificación de elevación, descenso, rotación, movemento alternativo, roscado e inversión. O propósito é evitar a repetición da pista de gran abrasivo, de xeito que a ferramenta de rectificación e a superficie de selado poidan ser rectificadas uniformemente e se poida mellorar a planitude e a suavidade da superficie de selado.

3 fases de inspección

No proceso de rectificado, a fase de inspección sempre se realiza. O obxectivo é manterse ao tanto da situación da rectificación en todo momento, de xeito que a calidade da rectificación poida cumprir os requisitos técnicos. Cómpre ter en conta que, ao rectificar diferentes válvulas, débense usar ferramentas de rectificado axeitadas para diversas formas de superficie de selado para mellorar a eficiencia da rectificación e garantir a calidade da rectificación.

A rectificación de válvulas é un traballo moi meticuloso que require experiencia, exploración e mellora constantes na práctica. Ás veces, a rectificación é moi boa, pero despois da instalación, aínda perde vapor e auga. Isto débese a que existe unha desviación imaxinaria da rectificación durante o proceso de rectificación. A vara de rectificación non está vertical, está sesgada ou o ángulo da ferramenta de rectificación está desviado.

Dado que o abrasivo é unha mestura de abrasivo e fluído de moenda, o fluído de moenda é só queroseno xeral e aceite de motor. Polo tanto, a clave para a selección correcta de abrasivos é a selección correcta de abrasivos.

4Como elixir correctamente os abrasivos para válvulas?

A alúmina (AL2O3) A alúmina, tamén coñecida como corindón, ten unha dureza elevada e úsase amplamente. Xeralmente úsase para rectificar pezas de ferro fundido, cobre, aceiro e aceiro inoxidable.

Carburo de silicio (SiC) O carburo de silicio está dispoñible en verde e negro, e a súa dureza é maior que a da alúmina. O carburo de silicio verde é axeitado para moer aliaxes duras; o carburo de silicio negro úsase para moer materiais fráxiles e brandos, como o ferro fundido e o latón.

O carburo de boro (B4C) ten unha dureza que só supera o po de diamante e é máis duro que o carburo de silicio. Úsase principalmente para substituír o po de diamante para moer aliaxes duras e superficies cromadas duras.

Óxido de cromo (Cr2O3) O óxido de cromo é un tipo de abrasivo de alta dureza e extremadamente fino. O óxido de cromo úsase a miúdo na moenda fina do aceiro endurecido e, xeralmente, para o pulido.

Óxido de ferro (Fe2O3). O óxido de ferro tamén é un abrasivo para válvulas moi fino, pero a súa dureza e efecto de moenda son peores que os do óxido de cromo e o seu uso é o mesmo que o do óxido de cromo.

O po de diamante é unha pedra cristalina C. É un abrasivo duro con bo rendemento de corte e é especialmente axeitado para moer aliaxes duras.

Ademais, o grosor do tamaño das partículas abrasivas (o tamaño das partículas do abrasivo) ten un efecto significativo na eficiencia da moenda e na rugosidade da superficie despois da moenda. Na moenda en bruto, non se require a rugosidade da superficie da peza da válvula. Para mellorar a eficiencia da moenda, débense usar abrasivos de gran groso; na moenda fina, a marxe de moenda é pequena e a rugosidade da superficie da peza debe ser alta, polo que se poden usar abrasivos de gran fino.

Cando a superficie de selado está grosamente moída, o tamaño do gran abrasivo é xeralmente de 120# a 240#; para a moenda fina, é de W40 a 14.

A válvula modula o abrasivo, normalmente engadindo queroseno e aceite de motor directamente ao abrasivo. O abrasivo mesturado con 1/3 de queroseno máis 2/3 de aceite de motor e abrasivo é axeitado para a moenda grosa; o abrasivo mesturado con 2/3 de queroseno máis 1/3 de aceite de motor e abrasivo pódese usar para a moenda fina.

Ao moer pezas con maior dureza, o efecto de usar os abrasivos mencionados anteriormente non é o ideal. Neste momento, pódense usar tres partes de abrasivo e unha parte de manteca de porco quentada para mesturar, e formará unha pasta despois de arrefriar. Ao usalos, engade un pouco de queroseno ou gasolina e mestura ben.

5 Selección de ferramentas de amolado

Debido ao diferente grao de dano na superficie de selado do disco da válvula e do asento da válvula, non se poden investigar directamente. No seu lugar, utilízase un certo número e especificacións de discos de válvula falsos (é dicir, cabezas de rectificado) e asentos de válvula falsos (é dicir, asentos de rectificado) fabricados especialmente con antelación para comprobar respectivamente a válvula. Rectificar o asento e o disco.

O cabezal de rectificado e o asento de rectificado están feitos de aceiro ao carbono ordinario ou ferro fundido, e o tamaño e o ángulo deben ser iguais ao disco da válvula e ao asento da válvula colocados na válvula.

Se a moenda se realiza manualmente, requírense varias varillas de moenda. As varillas e as ferramentas de moenda deben montarse correctamente e non estar torcidas. Para reducir a intensidade do traballo e acelerar a velocidade de moenda, adoitan empregarse moedoras eléctricas ou moedoras vibratorias.